Idé Idén
till Beagle Aerobatic Flying Team kom upp då frågan
om hur man på billigaste möjliga sätt
skulle kunna dels renovera flygmaskinerna till en rimlig
kostnad och sedan hålla dem flygande. Då
Beagle är en mycket harmonisk flygmaskin mycket
lämpad för avancerad flygning och för
att göra det mer intressant för eventuella
sponsorer var det naturligt att Aerobatic skulle ingå
i namnet. Kontakt togs med ett antal företag och
det visade sig vara möjligt att göra dessa
intresserade av sponsorverksamheten. Vid den planerade
sponsorträffen på Säve våren 1986
fick teamet tillfälle att köpa in ytterligare
en Beagle.
Denna gång den motorstarkare serie 2 på
150 hp. Avsikten är att teamet skall fortsätta
att utveckla idén om att driva flygverksamheten
genom kontakt med näringslivet.
För
år 1985 fanns följande företag representerade
på Pup 100: Texaco
Alfons-Jansson Åkeri, Landvetter Flygplats, Irvin
Fallskärms AB, Specma, Gummibolaget, Beckers-Laytech,
Air-BP, Flygvapnet.
Beagle
Aerobatic Flying Team är uppbyggt kring två
stycken flygmaskiner av märket Beagle Pup B 121.
En maskin ur serie ett och en maskin ur serie två.
Beagle
Pup 100. Engelskt helmetallflygplan.
Motor:
Continental
0-200-A 100 hp.
Max
flygvikt:
726
kg.
Tillsatsvikt:
253
kg.
Tomvikt:
473
kg.
Marschfart:
103
kts. 191 km/h.
Stallfart:
41
kts. 76 km/h.
Räckvidd:
435
nm.
917 km.
Startsträcka:
385
m.
Tjänstetopphöjd:
11200
ft.
Bränslekap.
95
l.
Inköpspris
1969:
52.300
Kr
Beagle
Pup 150. serie 2
Motor:
Lycoming
0-320 150 hp.
Max
flygvikt:
873
kg.
Tillsatsvikt:
325
kg.
Tomvikt:
520
kg.
Marschfart:
114
kts. 211 km/h.
Stallfart:
46
kts. 85 km/h.
Räckvidd:
550
nm. 1019 km/h.
Startsträcka:
450
m.
Tjänstetopphöjd:
14.700
ft. 4480 m.
Bränslekap.
110
l.
SPONSORBIL
1983
Porsche
911 Carrera Turbolook 1983
Sponsor reklam
Idén med Sponsorreklam på flygmaskiner
är inte ny på något sätt. Men
i sverige har det inte utvecklats i någon större
skala. Ett aktivt försäljningsarbete erfordrades
och Reklamfirman Rosén Reklam tog på
sig den uppgiften.